मेना न्यूजवायर , नवी दिल्ली: भारतीय नौदलाच्या प्रोजेक्ट ७५ (आय) अंतर्गत जर्मनीच्या थायसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स आणि भारताच्या माझगाव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेडसह सहा पुढील पिढीच्या पारंपारिक पाणबुड्या खरेदी करण्याची योजना भारताने पुढे नेली आहे, हा कार्यक्रम सार्वजनिक अहवालात अंदाजे $८ अब्ज ते $१० अब्ज पर्यंत खर्चाचा आहे. भारताच्या पारंपारिक पाणबुडी दलात हवेतून स्वतंत्र प्रणोदन आणि पाण्याखालील सहनशक्ती वाढवणाऱ्या नौका जोडण्यासाठी हे अधिग्रहण डिझाइन केले आहे.
हा प्रकल्प तंत्रज्ञान हस्तांतरण आणि परदेशी डिझायनरशी जोडलेल्या दीर्घकालीन समर्थन व्यवस्थांसह भारतात पाणबुड्या बांधण्यावर केंद्रित आहे. समुद्रात सिद्ध केलेली हवाई स्वतंत्र प्रणोदन प्रणाली समाविष्ट असलेल्या तांत्रिक आणि समुद्री मूल्यांकन आवश्यकतांनुसार खरेदी प्रक्रिया अरुंद झाल्यानंतर जर्मन भारतीय भागीदारी एकमेव दावेदार राहिली आहे, ही अट स्पर्धात्मक टप्प्यात इतर बोली वगळण्यात आल्या.
१२ जानेवारी २०२६ रोजी नवी दिल्लीत झालेल्या चर्चेनंतर जारी केलेल्या संयुक्त निवेदनात, भारत आणि जर्मनीने संरक्षण आणि संरक्षण औद्योगिक सहकार्याला प्राधान्य क्षेत्र म्हणून वर्णन केले आणि संरक्षण उपकरणे आणि तंत्रज्ञानासाठी जलद निर्यात मंजुरी सुलभ करण्याच्या प्रयत्नांचा उल्लेख केला. या निवेदनात संरक्षण उद्योग सहभागासाठी एक औपचारिक राजकीय चौकट निश्चित करण्यात आली आहे, तर भारताचा पाणबुडी कार्यक्रम त्याच्या देशांतर्गत खरेदी नियम आणि करार प्रक्रियेअंतर्गत सुरू आहे.
पाकिस्तान भारताच्या खरेदीचा भाग नाही आणि ते चिनी डिझाइन आणि शिपयार्डमध्ये लंगर घालून स्वतंत्र पाणबुडी आधुनिकीकरण कार्यक्रम राबवत आहे. पाकिस्तानने आठ हँगोर श्रेणीच्या डिझेल इलेक्ट्रिक पाणबुड्यांसाठी करार केला आहे, ज्यांचे बांधकाम चीन आणि पाकिस्तानमधील सुविधांमध्ये विभागले गेले आहे, कारण ते विद्यमान फ्रेंच निर्मित अगोस्टा श्रेणीच्या नौकांसह पाकिस्तान नौदलाच्या समुद्राखालील ताफ्याचा विस्तार करण्याचा प्रयत्न करीत आहे.
औद्योगिक मार्ग आणि निविदा यांत्रिकी
भारतीय पाणबुडी योजना ही देशांतर्गत उत्पादन, एकत्रीकरण आणि जीवनचक्र समर्थनासाठी परदेशी मूळ उपकरण उत्पादक आणि भारतीय जहाजबांधणी कंपनीची जोडणी करण्यासाठी रचलेली आहे. पूर्वीच्या कार्यक्रमांतर्गत भारताच्या स्कॉर्पिनपासून बनवलेल्या कलवरी श्रेणीच्या पाणबुड्या बांधणाऱ्या माझगाव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेडला देशांतर्गत बांधकाम भागीदार म्हणून स्थान देण्यात आले आहे, तर थायसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स प्रस्तावित करारात प्लॅटफॉर्म डिझाइन आणि संबंधित प्रणाली आणते.
जर्मन पाणबुडी तंत्रज्ञानाशी पाकिस्तानच्या पूर्वीच्या सहभागामुळे करार झाला नाही. २००० च्या दशकाच्या उत्तरार्धात पाकिस्तानने जर्मन डिझाइन केलेल्या टाइप २१४ पाणबुड्या खरेदी करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु तो प्रयत्न पुढे सरकला नाही आणि नंतर पाकिस्तानने त्याच्या पुढील मोठ्या पाणबुडी खरेदीसाठी चिनी पुरवठादारांकडे वळले. तेव्हापासून, समुद्राखालील क्षेत्रात पाकिस्तानचे सर्वात महत्त्वाचे नौदल खरेदी उपक्रम चिनी औद्योगिक भागीदार आणि वित्तपुरवठा संरचनांशी जोडले गेले आहेत.
जर्मनीच्या निर्यात नियंत्रण व्यवस्थेने चीनशी संबंधित पाणबुडी कार्यक्रमांनाही छेद दिला आहे, ज्यात जर्मन बनवलेल्या घटकांना तिसऱ्या देशाच्या डिलिव्हरीसाठी निर्यात परवाने आवश्यक असलेल्या प्रकरणांचा समावेश आहे. सार्वजनिक अहवालात अशा घटनांचे वर्णन केले आहे जिथे जर्मनीने चिनी पाणबुडी निर्यातीशी संबंधित विशिष्ट जर्मन इंजिनांसाठी निर्यात परवाने मंजूर केले नाहीत, ज्यामुळे प्रभावित प्रकल्पांवर डिझाइन आणि पुरवठा साखळी समायोजन करण्यास भाग पाडले गेले.
पाकिस्तान वेगळ्या पुरवठा साखळीकडे पाहत आहे
पाकिस्तानचा हँगोर क्लास प्रोग्राम पाकिस्तान आणि चिनी सूत्रांनी नौदल आधुनिकीकरणाचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणून सादर केला आहे, ज्यामध्ये हलचे बांधकाम सुरू आहे आणि चिनी शिपयार्डमध्ये लाँचिंगची नोंद आहे. पाणबुड्या चिनी डिझाइन कामावर आधारित आहेत, नंतरच्या युनिट्ससाठी नियोजित स्थानिक सहभागासह, आणि जुन्या बोटी वयस्कर होत असताना कालांतराने पाकिस्तानच्या पारंपारिक पाणबुडींचा साठा वाढवण्याचा हेतू आहे.
भारताचा प्रकल्प ७५(I) हा समुद्राखालील क्षमता वाढवण्याच्या इतर भारतीय नौदल प्रयत्नांसोबत आहे, ज्यामध्ये आधीच सेवेत असलेल्या कलवारी वर्ग आणि वेगवेगळ्या कार्यक्रमांतर्गत अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या पाणबुड्यांवर चालू असलेले काम समाविष्ट आहे. भारताच्या पारंपारिक पाणबुडीच्या ताफ्यात जुन्या रशियन मूळ किलो वर्गाच्या बोटी आणि जर्मन मूळच्या टाइप २०९ बोटींचाही समावेश आहे, ज्यामुळे एक मिश्र यादी तयार होते जी नौदलाने टप्प्याटप्प्याने अधिग्रहण करून आधुनिकीकरण करण्याचा प्रयत्न केला आहे.
भारत -जर्मनी पाणबुडी ट्रॅक आणि पाकिस्तान-चीन-लिंक्ड हँगोर क्लास ट्रॅक हे दक्षिण आशियातील समुद्राखालील क्षेत्रात दोन वेगवेगळ्या खरेदी मार्गांना अधोरेखित करतात. भारताची योजना परदेशी तंत्रज्ञान भागीदारीसह देशांतर्गत बांधकाम मॉडेलशी जोडलेली आहे, तर पाकिस्तानचा कार्यक्रम चिनी डिझाइन आणि औद्योगिक पाठिंब्यावर आधारित आहे, ज्यामुळे भारत स्वतःच्या करार प्रक्रियेतून जात असताना बर्लिनशी नवी दिल्लीच्या वाटाघाटींपासून इस्लामाबाद बाजूला राहते.
भारताच्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण होताना सहा एआयपी पाणबुड्यांचा समावेश करणार ही पोस्ट प्रथम अरब प्रेसवायरवर प्रकाशित झाली.